L'Afrique du Sud rejette le rapport américain sur les droits de l'homme, le qualifiant de « profondément imparfait ».

L'Afrique du Sud a fermement rejeté un rapport du Département d'État américain affirmant que la situation des droits humains dans le pays s'était « considérablement dégradée » en 2024, le qualifiant d'inexact et de trompeur. Ce rapport reprend les affirmations controversées du président Donald Trump concernant les saisies illégales de terres et les violences contre les Afrikaners, allégations que l'Afrique du Sud rejette comme infondées. Pretoria a accusé Washington de s'appuyer sur des sources discréditées et d'ignorer les réalités constitutionnelles de l'Afrique du Sud. Cette réprimande intervient dans un contexte de relations tendues depuis le retour de Trump au pouvoir et de tensions commerciales persistantes, l'Afrique du Sud étant confrontée à des droits de douane de 30 % sur ses exportations vers les États-Unis. Les analystes soulignent que le moment choisi pour la publication du rapport – en pleine période de négociations délicates – semble politiquement chargé, car il pointe également du doigt le Brésil tout en évitant de critiquer certains des principaux alliés de Washington.

Le Nigeria dépasse à nouveau l'objectif de production pétrolière de l'OPEP, atteignant 1,5 million de barils par jour

Juba rejette les allégations d'un accord de transfert palestinien avec Israël

Les sanctions américaines visent le commerce des minerais de conflit en RDC

Les États-Unis ont imposé des sanctions à quatre entités liées à l'exploitation minière illégale dans l'est de la RDC, dans le cadre de leurs efforts pour faire respecter un fragile accord de paix. Parmi les cibles figurent la milice PARECO-FF, accusée d'exploitation illicite de coltan à Rubya, ainsi que l'entreprise congolaise CDMC et deux exportateurs chinois, East Rise et Star Dragon. Cette mesure vise à perturber le financement des groupes armés qui profitent du coltan – un minerai essentiel à l'électronique – dans un contexte d'affrontements persistants entre les forces congolaises et les rebelles du M23 soutenus par le Rwanda. Les analystes doutent que ces sanctions freinent immédiatement l'activité des milices, mais estiment qu'elles pourraient faire pression sur les entreprises qui financent le conflit. Ces sanctions interviennent alors que l'administration Trump s'efforce de parvenir à un accord de paix définitif d'ici la mi-août, après un cessez-le-feu provisoire signé en juin. Cependant, les récents affrontements menacent toute avancée, les deux camps s'accusant mutuellement de violations.

Le projet de fibre optique de 2 milliards de dollars au Nigeria vise à remodeler le paysage Internet

Le Nigeria s'apprête à lancer son projet d'infrastructure numérique le plus ambitieux à ce jour : un réseau national de fibre optique de 90 000 km visant à briser la domination des opérateurs mobiles et à relancer les fournisseurs d'accès à Internet (FAI) en difficulté du pays. Baptisé Projet Bridge, ce projet de 2 milliards de dollars créera un réseau fédérateur en libre accès de 125 000 km, reliant les 774 zones administratives locales et fournissant aux FAI une infrastructure intermédiaire essentielle. Soutenu par la renonciation aux droits de passage de 11 États et financé par un partenariat public-privé, le projet promet de stimuler la concurrence et d'étendre l'accès au haut débit fixe à l'échelle nationale. Cependant, des défis subsistent. Les précédents projets gouvernementaux de fibre optique ont été peu performants, et les critiques avertissent que sans la fibre métropolitaine du dernier kilomètre (connexions des réseaux principaux aux utilisateurs individuels), les petits FAI pourraient encore rencontrer des difficultés. Face au déclin rapide du secteur du haut débit fixe au Nigeria, le Projet Bridge pourrait être une bouée de sauvetage pour les FAI du pays.

Macron reconnaît le rôle brutal de la France dans la lutte pour l'indépendance du Cameroun

Les pêcheurs méditerranéens doutent que les engagements mondiaux en faveur des océans soient tenus

Pour les pêcheurs de la côte nord de l'Afrique, la Méditerranée n'est plus la mer vivifiante qu'elle était autrefois. La pollution plastique (730 tonnes déversées chaque jour) obstrue leurs filets, tandis que les chalutiers industriels dénudent les eaux, laissant peu de place aux pêcheurs artisanaux. Les eaux usées et la destruction des côtes aggravent la crise, transformant des zones de pêche prospères en quasi-déserts. Les gouvernements réagissent : l'Égypte prévoit des mesures de protection du littoral et de réduction des déchets plastiques, tandis que l'Algérie prévoit de numériser le suivi des activités de pêche. De même, des initiatives mondiales comme le Traité sur la haute mer et plus d'un milliard de dollars de financement pour la protection des océans sont porteurs d'espoir. Pourtant, les pêcheurs restent sceptiques, se disant exclus des actions concrètes. Ils avertissent que sans donner aux communautés locales les outils nécessaires pour protéger leurs eaux, rien ne sera accompli.

L'Égypte met en garde contre une « menace existentielle » liée au Grand barrage de la Renaissance en Éthiopie

L'industrie automobile sud-africaine en crise, les pertes d'emplois s'accumulent

L'industrie automobile sud-africaine traverse une période difficile, avec la fermeture de 12 entreprises et la perte de plus de 4 000 emplois en seulement deux ans . Le secteur, qui abrite des acteurs majeurs comme Volkswagen et Toyota, est confronté à une faible demande intérieure : seulement 515 850 voitures fabriquées localement ont été vendues l'année dernière, soit moins que l'objectif national de 784 509. Un afflux d'importations représente désormais 64 % des ventes de véhicules, tandis que la fabrication locale ne représente que 39 %, bien en deçà de l'objectif de 60 %. La situation s'est aggravée avec les nouveaux droits de douane américains, qui menacent de perturber davantage l'industrie automobile sud-africaine. Pour contrer la crise, le gouvernement encourage une production locale accrue, notamment pour les véhicules électriques, et négocie des accords commerciaux pour alléger les droits de douane américains. En pleine crise, le constructeur automobile mondial Stellantis et le chinois Chery explorent la production locale, offrant une bouée de sauvetage potentielle au pôle automobile le plus industrialisé d'Afrique.

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